「日経トレンディ」は、1987年の創刊から30周年を迎えました。特別企画として、創刊時から毎年発表してきた「ヒット商品ベスト30」（1987年のみ「ベスト20」）を7日間連続で振り返ります（内容は掲載当時の文章を再構成したものです）。

東京ドーム

TDL並みの、年間１千万人集客
イベント・ビジネスも呼び込んで成功

　チームは不振でもドームは稼いだ！　史上初の巨人戦全試合満員御礼。日本ハム戦でも平均4万人。87年の後楽園球場時代の2.4倍を集めた。ドーム見たさに来ても券が手に入りにくいため、経営する後楽園スタヂアム（当時）では、約1時間のドーム見学ツアー（大人700円）まで設けた。これが好評で、夏休み中の参加者だけでも6万8000人。

　「3月18日の開業以来9月末まで入場者数は840万人。89年3月には1200万人に上るだろう」（後楽園スタヂアム）。

　入場者数で見れば、TDLと肩を並べる勢いだ。ただしこれは公称で、5万6000人といわれるドームの定員、実は小石川消防署によれば4万6314人に過ぎないので、実際のところは1000万人に手が届くかどうか。それでも、ドーム効果は大きく、今後は全天候型多目的ホールの利点を生かしたコンベンションも多くなる。

シーマ（3ナンバー車）

自営業者に人気の国産3ナンバー
上級感ある車に乗って、楽しむ

　金余り現象を背景に、88年は3ナンバー車（普通乗用車）が大躍進した。

　88年1〜9月の新車登録台数は12万5242台、前年比82.2％増。輸入車の3万6909台（29.1％増）に対し、国産車は8万8333台（120.0％増）と桁違いに伸びた。88年の高級車ブームは、まさに国産3ナンバーの独壇場だ。

　ブームのきっかけとなったのは、88年1月に発売された日産自動車のシーマ。これまでの国産3ナンバーは5ナンバーとボディを共用し、黒塗りの法人需要にウエイトをおいていたが、シーマは3ナンバー専用ボディ、自分でハンドルを握るパーソナルカーという特徴を打ち出して成功。発売翌月の2月には5373台を売り、トヨタ自動車のクラウンを抜いていきなり3ナンバー車のトップに踊り出た。以来、両社はし烈な販売合戦を続け、2〜9月合計でシーマ2万9687台、クラウン3万2395台。販売力に勝るトヨタが一歩リードした。

リゾートマンション

湯沢・塩沢、草津、熱海、勝浦、箱根
リゾートブームに湧く日本列島

　地価急騰で都市圏のマンション需要の冷え込みと対照的に、リゾート地のマンション人気はすさまじい。リゾート法（総合保養地域整備法）成立を機に、各地でリゾート開発計画が目白押し。投資資金の早期回収を狙って、リゾートマンションの建設が進んでおり、88年1〜8月で既に発売戸数は6416戸と、87年の2.4倍に達した。

　とりわけ、建設ラッシュに沸くのが新潟県湯沢町・塩沢町。1〜9月の販売戸数が1831戸。この後予定だけでも5000戸強が発売される。54階ての高層計画まである。

　そのほか群馬県草津町、静岡県熱海市、千葉県勝浦市、神奈川県箱根町などにも集中している。交通アクセスが良く通いやすい点が人気だ。

　だが、湯沢のブームの火つけ役であるマンション最大手の大京（東京）は、供給過剰を懸念する。「安定需要を見込めるのは、保養滞在型よりも、若者を狙ったドゥ・スポーツ型だろう」という。