前後輪を内側に収納することで840×770×340ミリメートルのサイズに折り畳める、BESVの折り畳み式e-BIKE「PSF1」（税込み26万9500円）。コンパクトに収納でき、自転車通勤や旅先での移動手段として幅広いシーンで使いやすい（※日本では電車に乗せる際、輪行袋に入れる必要がある場合が多い）（画像提供／BESV JAPAN）
前後輪を内側に収納することで840×770×340ミリメートルのサイズに折り畳める、BESVの折り畳み式e-BIKE「PSF1」（税込み26万9500円）。コンパクトに収納でき、自転車通勤や旅先での移動手段として幅広いシーンで使いやすい（※日本では電車に乗せる際、輪行袋に入れる必要がある場合が多い）（画像提供／BESV JAPAN）

海外発の電動スポーツ自転車「e-BIKE」　日本市場で普及の兆し

2021年07月29日
  • 子乗せや街乗り、自転車旅用、オフロード走行可能なモデルまで車種多様化が進む電動アシスト自転車（画像提供／BESV JAPAN〈左〉、星野 知大〈中央、右〉）
  • 前後輪を内側に収納することで840×770×340ミリメートルのサイズに折り畳める、BESVの折り畳み式e-BIKE「PSF1」（税込み26万9500円）。コンパクトに収納でき、自転車通勤や旅先での移動手段として幅広いシーンで使いやすい（※日本では電車に乗せる際、輪行袋に入れる必要がある場合が多い）（画像提供／BESV JAPAN）
  • 電動アシストモーターを前輪に配した、BESVのブランド、ヴォターニの「H3」（税込み14万5200円）。標準装備のセンターバスケットには細身のビジネスバッグなどを入れやすく、ズボンの裾が汚れにくいチェーンガードも装着され、自転車通勤に使いやすい1台（画像提供／BESV JAPAN）
  • 20年5月27日にキャノンデール・ジャパンから発売された米国メーカーのキャノンデールの「Topstone Neo Carbon Lefty 3（トップストーンネオカーボンレフティ3）」（税込み64万2400円）はe-BIKEとグラベルロードバイク（砂利道〈＝gravel〉などの未舗装路も走れるドロップハンドルのスポーツバイク）を融合したバイク（画像提供／キャノンデール・ジャパン）
  • 米国のスペシャライズド「TURBO CREO SL」（57万2000円～）シリーズは、重量は一般的なe-ロードバイクの半分ほどの12.2kgからと軽く、アシストが切れても走りやすいのが特徴。密にならないレジャーとして人気が高まっているキャンプライド（自転車キャンプ）に最適（画像提供／スペシャライズド・ジャパン）