5月末に開催された日経BPの技術イベント「テクノロジーNEXT2019」に、鉄道会社の中でいち早くMaaSを推進しているJR東日本と小田急電鉄のキーパーソンが登壇。JR立川駅周辺を舞台とした「立川MaaS」の話題も飛び出した。

テクノロジーNEXT2019に登壇した、東日本旅客鉄道 技術イノベーション推進本部 MaaS事業推進部門次長の鷲谷敦子氏(写真左)と、小田急電鉄 経営戦略部 次世代モビリティチーム 統括リーダーの西村潤也氏(写真右)
テクノロジーNEXT2019に登壇した、東日本旅客鉄道 技術イノベーション推進本部 MaaS事業推進部門次長の鷲谷敦子氏(写真左)と、小田急電鉄 経営戦略部 次世代モビリティチーム 統括リーダーの西村潤也氏(写真右)

 JR東日本と小田急電鉄は、各鉄道会社間の境界を越えたシームレスな移動サービスの提供を目指し、2019年1月末にMaaS分野での連携を検討することを発表した(関連記事「【速報】MaaSの一大連合なるか JR東日本・小田急が連携へ」)。

 それから約5カ月。その間、JR東日本は今後のMaaSの展開をにらんで「JR東日本アプリ」を4月に刷新。また、同月には東京急行電鉄と伊豆エリアでの観光型MaaS実証実験を始めている。

 一方の小田急は19年秋、箱根エリア、町田・新百合ヶ丘エリアでMaaS実証実験を始める。それに向けて開発しているMaaSアプリの共通データ基盤「MaaS Japan(仮称)」について、他社に開放する方針を4月に発表。翌5月には鉄道会社としてJR九州や遠州鉄道がMaaS Japanへの参加を決め、その他、日本航空や、タクシー配車サービスのJapan Taxi、「MOV(モブ)」を展開するディー・エヌ・エーなどと連携することが明かされた。

 鉄道会社を含め、さまざまな交通サービスを巻き込んだ企業連携、“仲間づくり”が進む中で、JR東日本と小田急のキーパーソンは今、何を語ったのか。テクノジーNEXTの講演内容を詳報する。

編集部 まず初めに、JR東日本と小田急は鉄道事業者としてライバル関係にあると思うが、なぜいち早くMaaS分野での連携を始めることができたのか、改めて教えてほしい。

JR東日本・鷲谷敦子氏(以下、鷲谷) もちろん、鉄道事業者としてサービス向上の観点で今後も切磋琢磨(せっさたくま)するのは必要なことだと思います。一方で、MaaSという新しい概念が出てきて、お客様に毎日の生活でいかに便利に楽しく乗り物に乗り、活動範囲を広げてもらうかという観点で考えたとき、本来、JR東日本も小田急も関係ないはず。お客様は目的地へ行くために必要な移動手段を使うだけだからです。これは、バスやタクシーも同じ。お客様視点に立ったサービス提供を考えれば、あらゆる交通サービスはライバル関係ではなく、重要なパートナーということです。

小田急電鉄・西村潤也氏(以下、西村) 確かに小田急とJR東日本は路線によっては競合関係にあるが、すでに東京メトロ千代田線を通じて常磐線とは相互直通運転をしており、JR東日本の車両も小田急線に入ってきている。このように鉄道会社はそれぞれ相互直通運転を通した連携が多分にあり、MaaSにおいても協力し合えると考えています。

 JR東日本とMaaS分野での連携を話し合う過程で、我々小田急の大きな強みは二次交通、特に日本最大の規模を誇る路線バス網にあると再確認できました。一方で、不足しているのは都市間輸送。JR東日本は新幹線をはじめ、東日本全エリアをカバーしており、サービス提供のエリアが拡大するという点で非常に魅力的でした。

編集部 両社の連携は、具体的にどのような形を想定しているのか。

鷲谷 細かいことは本当にこれからの話ですが、例えば両社がリアルタイムの運行情報を共有すれば、お客様が列車のトラブルに遭遇したときに迂回ルートの提案がスムーズに行えるようになります。特に東京の場合は、代替する移動手段が豊富にあるため、それを使って早く目的地に行きたいというニーズは多いでしょう。それ以外でも、時間はかかるが空いているルートや、混んでいるが最短のルートなど、リアルな情報を基にいろんなニーズに対応できるはずです。

 先ほど西村さんもお話しされていましたが、小田急は沿線にきめ細かな路線バス網を持っています。一方、JR東日本は東京で路線バスを展開していません。この辺りもシナジーが生まれるのではと、非常に期待しています。

JR東日本と小田急の連携によるサービスイメージ
JR東日本と小田急の連携によるサービスイメージ

西村 ぜひお願いします(笑)。小田急に限らず関東の私鉄は、都心から放射線状に線路を展開しています。その間をつなぐ環状線はJR東日本の南武線や横浜線などがあり、迂回ルートなどで連携を深めていくのは我々にとっても貴重です。

 一方、例えば小田急グループの立川バスは、JR立川駅周辺に路線バス網をしっかり持っている。立川エリアは近年、大規模な都市開発が進んで非常に発展しており、JR東日本も力を入れています。まずはエリアを限定して、立川辺りで実証実験的に取り組みを始められればと、個人的には考えています。鷲谷さん、いかがですか。

鷲谷 エリアを限定して、まずやってみるという意味では非常に魅力的な話ですね。

JR立川駅周辺は大規模な再開発が進む(写真:Shutterstock)
JR立川駅周辺は大規模な再開発が進む(写真:Shutterstock)