2018年3月に群馬県が発表したデータは衝撃的だった。「4人に1人は100mの移動に自家用車を利用」しており、鉄道やバスを含めた「公共交通の利用は僅か2.8％」といい、今や米国以上に「自動車大国」となっている日本の現状があらわになった。モビリティ革命「MaaS（Mobility as a Service）」に向けて一気にパラダイムシフトを図っている米国とは、大きな乖離がある。都市・交通のシンクタンクである計量計画研究所の理事 兼 研究本部企画戦略部長である牧村和彦氏がロサンゼルスを視察し、そこから日本が学ぶべきポイントをまとめた。

併せて、日経クロストレンドの特集「クルマや鉄道・交通業界に地殻変動　モビリティ革命『MaaS』の真相」も参考にしてほしい。

｢デジタル世代の交通技術戦略2018（ロサンゼルス市）｣で示された将来都市像。クルマ中心から人中心のモビリティ・デザインへ、パラダイムシフトが起きている　出典：ロサンゼルス市

　前回、米シアトルの衝撃的な交通事情（「マイカー通勤が1割減！ 米シアトルの最先端モビリティ革命」）をレポートしたが、同じく18年6月に視察したロサンゼルスも、以前とはまるで別の街に生まれ変わっていた。

　これは決して大げさな話ではない。13年ぶりに訪れたロサンゼルスのダウンタウン（都心部）は多くの人でにぎわい、洗練されたデザインのバスが右からも左からも次々とやってくる。配車サービスのUberやLyft（リフト）、自転車シェアリングが街中にあふれている。1980年代には公共交通やカープール・レーン（相乗り車が優先利用できる専用レーン）などがほとんどなかったロサンゼルスは今、新たなモビリティサービスを戦略的に取り入れ、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）の世界観を実現することによって、誰もがどこへでも安心して移動できる街に変貌を遂げていた。

　一体、ロサンゼルスで何が起きたのだろうか？

MaaSアプリ｢GoLA｣の異次元な体験